در کابین خلبان چه خبر است | رازهای خلبانان

خلبان صحبت می کند

وقتی با نویسنده ، ستون نویس و خلبان "پاتریک اسمیت" تماس گرفتیم تا بپرسیم که او و سایر خلبانان چه چیزهایی در مورد پرواز برای ما دارند که ممکن است در مورد آن اطلاعاتی نداشته باشیم، وی با تأکید پاسخ داد : "از کجا شروع کنم؟"
در واقع ، اسمیت 14 سال است که در حال نوشتن ستون ها ، وبلاگ ها و کتاب هایی در این زمینه است، از جمله پرفروش ترین مطلب نیویورک تایمز به نام "Cockpit Confidential". در وب سایت او به آدرس AskthePilot.com ، می توانید بخش سوالات متداول را بررسی کنید. در این بخش او به سوالات متداول در مورد سفرهای هوایی پاسخ داده است.
اسمیت به ما گفت: "وقتی مردم سوالات خود در مورد پرواز را با عبارت ( آیا درست است که ... ) شروع می کردند، تقریباً همیشه جواب ( نه، این کاملاً نادرست است!) بود. به همین دلیل من شروع به نوشتن در مورد پرواز کردم."
اسمیت ، یک خلبان مسافت طولانی برای یک ناو اصلی است که ترجیح می دهد نام آن فاش نشود. او اولین درس پرواز خود را در سن 14 سالگی گرفت، قبل از اینکه بتواند رانندگی کند! و پرواز را برای یک شرکت هواپیمایی تجاری در سال 1990 آغاز کرد. ما از او درباره تصورات غلط درباره پرواز پرسیدیم ، دیدن دنیا از ارتفاع 35000 پا چگونه است ، و او چه چیزهایی در این مورد با ما به اشتراک می گذارد.

خلبانان

عکسی زیبا از داخل هواپیما

پایین ترین قیمت تورهای لحظه آخری گرجستان را اینجا ببینید

هواپیما خودش پرواز می کند ، درست است؟ نه واقعا
یکی از بزرگترین دغدغه های اسمیت این باور اشتباه است که به نظر می رسد حتی مسافران فصلی را نیز به شدت تحت فشار قرار می دهد: وقتی هواپیما روی "اتو پایلوت" قرار دارد ، مانند برخی از غول پیکرهای Google Car خود پرواز می کند .
اسمیت با تعجب گفت: "من مطمئن نیستم که این طرز فکر از کجا به وجود آمده." وی گفت: "ممکن است خلبانان در این زمینه بدترین دشمنان ما باشند ، از آنجا که بسیاری از خلبانان به فن آوری مورد استفاده ما بسیار علاقه مند هستند ، ممکن است چیزی شبیه این بگویند – "ما این دکمه ها را فشار می دهیم و هواپیما خودش پرواز می کند. " این جمله به معنای کلی درست است اما مردم آن را به معنای واقعی کلمات معنی می کنند. "
یكی از متداول ترین اظهاراتی كه می شنوم این است كه هواپیماها نه تنها خود پرواز می كنند ، بلكه خودشان را فرود هم می آورند كه اسمیت با تأكید آن را انكار كرد و خاطرنشان كرد: تقریباً تمام فرودهایی كه وی در آن شركت می كند كاملاً دستی است.

وی گفت: " چیزی به عنوان یک فرود خودکار وجود دارد ، اما من شاید سالانه یک مورد ببینم." "حتی با وجود تمام اتوماسیون در حال اجرا ، شما همیشه در حال کنترل پرواز هواپیما هستید. شما لزوماً برای کل پرواز با دستان خود بر روی چرخ فرمان کار نمی کنید ، بلکه اتوماسیون فقط کاری را انجام می دهد شما می گویید انجام دهد ، و این شما هستید که به عنوان خلبان باید به آن بگویید که چه کاری را انجام دهد ، چه زمانی انجام دهد ، چگونه آن را انجام دهد و کجا را انجام دهد. نکته ای که می خواهم آن را روشن کنم این است که احتمالاً شش یا هفت روش مختلف وجود دارد که بسته به شرایط ، می توانم با استفاده از اتوماسیون ، صعود یا فرود را انجام دهم. خلبان باید تمام این موارد را مشخص کند و سپس آن را اجرا کند و تغییرات لازم و...را انجام دهد. "

اسمیت یک بار هواپیمای باری را در حالت اتو پایلوت به سمت اقیانوس اطلس به پرواز درآورد آن پرواز را این گونه توصیف می کند " به تعویق افتاد - این بدان معنی است که کار نمی کرد " 
"مقابله با آن ساده بود ، اما اینکه هشت ساعت دست خود را بر روی کنترل هواپیما بگذرانید ، یک چالش خاص است."
پرسیدم که این چقدر سخت است و آیا خلبان مجبور بود با هواپیما تمام راه را کشتی بگیرد ، که اسمیت گفت بستگی به شرایط دارد. در موردی مشابه ، هواپیما می تواند برای مدت کوتاهی "خودش پرواز کند" ، شاید به شکلی که یک قایق می تواند همین کار را انجام دهد اگر شما آن را در جهت صحیح قرار دهید - اما نه برای مدت زمان خیلی زیاد ، به خصوص از آنجا که شما باید مراقب پرواز باشید. اسمیت گفت: "نه تنها در مورد چپ و راست رفتن هواپیما، بلکه حتی در مورد بالا و پایین رفتن آن هم این صدق می کند".
اسمیت گفت: "Autopilot برای رهایی خلبانان کنترل کل پرواز به صورت فیزیکی اختراع شده است. 
"این فناوری خلبان را از به صورت کامل از چرخه پرواز خارج نمی کند ، اما کارهای خاصی را آسان تر می کند."


آشفتگی طبیعی است
اسمیت گفت: "هنگامی که من برای اولین بار نوشتن سوالات در مورد پرواز را شروع کردم ، از تعداد افرادی که با تکان های ناگهانی از تلاطم هوا مضطرب شده اند واقعاً وحشت زده شدم، زیرا از دیدگاه ما این طبیعی است." وی اظهار داشت: "در این مورد منصف و منطقی باشید، زیرا درست است که هر ساله تعداد معینی از مردم در برخورد با تلاطم های هوایی مجروح می شوند. اما به طور معمول به این دلیل است که آنها هنگامی که باید کمربندهای ایمنی را بسته و روی صندلی های نشسته باشند، این کار را نکرده اند ." بنابراین اسمیت به هیچ وجه از آنچه که من فکر می کنم "حفره هایی در آسمان" هستند ، حرفی نزد ، اما وقتی تحت فشار قرار گرفت که درباره آنچه که یک خلبان می گوید فکر کند ، او نگرانی هایی در مورد تغییر وضعیت تلاطم هوا داشت.
وی خاطرنشان کرد: "روشن است که تغییرات آب و هوایی تعداد برخوردها با تلاطم های غیرمعمول قوی را افزایش می دهد " و اشاره کرد که " این به این دلیل است که اگر الگوهای آب و هوایی خاصی تشدید می شوند ، موارد زیادی اتفاق می افتد که در کنار هم فضایی پر از دست انداز هوایی را ایجاد می کنند."

آفر تورهای لحظه آخری استانبول در سایت سفرباتو


آیا خلبانان در کاکپیت خسته می شوند؟
اسمیت گفت: "هر حرفه ای در هر سطحی از کار در هر مقطعی کمی کسل کننده می شود ، اما کسالت کلمه درستی نیست." وی گفت: "آیا بعضی اوقات شب ها وسط اقیانوس حوصله ام سر نمی رود؟ مطمئنا ، اما من شرط می بندم شما حتی می توانید یک جراح پیدا کنید که می گوید وسط جراحی مغز حوصله اش می رود. همه اینها نسبی هستند ، بنابراین کاری که من می خواهم در آن لحظه ها انجام دهم ، بازتاب این است که چگونه به جایی رسیده ام که حرفه ای هستم. زمانی من یک بچه کوچک بودم که جدول های خطوط هوایی را می خواندم و تصور می کردم خلبان بودن چگونه است ، حالا که واقعاً این کار را انجام می دهم ، باعث می شود که من از موضع گیری بد استفاده کنم. "


پنجره یا راهرو؟
وی ادامه داد: "کسی که عشق و علاقه خاصی به پرواز دارد همیشه می خواهد صندلی کنار پنجره را بگیرد ، زیرا این افراد از یادآوری مداوم این که در این ماشین فوق العاده نشسته و در هوا هستند، لذت می برد. با گذشت سالها ، چیزهای خیلی جالبی را از هوا می بینید ، دشوار است که بدانید از کجا شروع کنید. در حال پرواز بر روی صحرا ، دیدن کوههای یخ در شمال آتلانتیک ، پرواز به بالای شهر استانبول ، نگاه کردن به اهرام ، پرواز بر فراز غرب آمریکا ، دیدن چراغهای شمالی ... "

عکسی زیبا از پنجره ی هواپیما

نگاه کردن به اسمان زیبا ازپنجره ی هواپیما


کتاب اسمیت لیستی از بهترین چیزهایی را که از هوا دیده است ارائه می دهد که اشتیاق ممتد وی از دیدن این سیاره از بالا را نشان می دهد. اما او همچنین خاطرنشان كرد كه خلبانان چشم انداز منحصر به فردی در مورد برخی از مناظر نگران کننده سیاره از جمله ناپدید شدن جنگلهای بارانی ، آتش سوزی های نابود کننده و دود در بالای شهرهای بزرگ دارند.
اسمیت گفت: "اینکه قادر باشی از فاصله زیاد قسمت وسیعی از سیاره را از بالا ببینی ، چیزی که من از آن فاصله می گیرم این است که زمین واقعاً کوچک است ، این تقریباً روشی ترسناک است که ممکن است به عنوان یک هشدار تلقی شود. بسیاری از خسارات وارده به جهان ما از طریق هواپیما بسیار مشهود است."


خلبانان مسافرانی هستند که پرواز را سخت نمی گیرند
وقتی می بینیم خلبانان صندلی های خالی را در هواپیما می گیرند ، ممکن است تعجب کنیم که آیا آنها همه آنچه در جریان است را قضاوت می کنند ، آیا نگران هستند ، اگر مدام درحال کنترل و بررسی درستی همه چیز باشند، به این معنی است که هنوز در حال کنترل پرواز هستند. سفر کردن خلبان پرواز به عنوان یک مسافر چگونه است؟
اسمیت با خنده گفت: "درست مثل زمانی است که به عنوان مسافر پرواز می کنی." ما واقعاً هیچ کاری برای خلبانی پشت پرده انجام نمی دهیم. ما آنقدر با آموزش های خلبانی آشنا هستیم که به سختی در این موارد مظطرب می شویم. "
اما همیشه همه چیز خوب نیست: "چیزهایی که من را در مورد پرواز آزار می دهد ، همان مواردی هستند که باعث می شود یک مسافر معمولی را آزار دهد."
خلبانان تقریباً به اندازه شما از امنیت فرودگاه تحت تأثیر قرار می گیرند
چیزی که ما را به امنیت فرودگاه می برد : اسمیت گفت: "نظامی که ما با آن به وجود آمده ایم به نوعی آنقدر غیرمنطقی است که باعث می شود عقل جمعی ما برای من زیر سوال برود." وی گفت: "برخی از آن موارد، خوب است و خوب کار می کند ، اما به اندازه کافی غیر منطقی هست که می تواند ناراحت کننده هم باشد."
"قطعاتی که کار می کنند ، بخش هایی هستند که ما نمی بینیم. چیزهایی زیادی در پشت صحنه هست که می توانیم درباره آن صحبت کنیم. این واقعاً چرخ دنده ها و پایه های امنیت فرودگاه است. آنچه ما در مورد آن صحبت می کنیم داستان دیگری است. من نمی گویم که امنیت فرودگاه در محل، ایده خوبی نیست؛ البته که اینطور نیست اما مواردی که ما در حال حاضر با آن پیش می رویم ، اعصاب خورد کن است، و اگر اینگونه مقادیر عظیمی از وقت و هزینه را هدر ندهند ، می تواند توجیه پذیر باشد . امنیت اکنون به خسته کننده ترین و آزاردهنده ترین قسمت پرواز تبدیل شده است ، و لازم نیست چنین باشد. "
برای خلبانان ، " پشت چشم نازک کردن و غر غر کردن همیشه هست ، اما در پایان ما باهم به تواف می رسیم. من فکر می کنم باید در برابر قوانینی که به روشنی اتلاف وقت و هزینه است ، فشار و مقاومت بیشتری ایجاد کرد. چرا کارمندان شرکتها و خطوط هواپیمایی هنوز برای جمع آوری امضا و درخواست تغییر اقدامی نکرده اند ، من نمی دانم! "

مطالبی جذاب در مورد غذاهای لذیذ هواپیما را اینجا بخوانید

 

هواپیما بر فراز اسمان

زیبا نیست



امنیت فرودگاه چیست؟ خب ارزش خواندن دارد
می توانید هواپیما را بدون کمک موتور، روی صفحه اصلی زیر آن فرود بیاورید
در پی فرود موفقیت آمیز پرواز Airways Flight 1549 ما بر روی آب که هر دو موتور را پس از برخورد با گله غازها از دست داد و در رودخانه هادسون بدون هیچ مصدومیت جدی خاتمه یافت ، بسیاری از مردم سؤال می کردند که آیا می توانید این کار را با هر هواپیمایی و تحت هر شرایطی انجام دهید ؟ 
اسمیت توضیح داد: "حتی بزرگترین هواپیما خیلی خوب بدون موتور فرود می آید." در حقیقت ، نسبت سر خوردن هواپیما - ارتفاع از دست رفته به مسافت تحت پوشش - در واقع در بعضی از هواپیماهای بزرگتر از هواپیماهای بسیار کوچک بهتر است.
وی گفت: "اما اکثر مردم نمی دانند که شما به عنوان مسافر ، همیشه در حال سر خوردن هستید."
او گفت "فرود ها  اغلب از آنچه که ما " رانش سست "می نامیم ساخته شده اند ، بدین معنی است که موتورها هنوز در حال کار هستند ، اما هیچ نیرو یا رانشی تولید نمی کنند. آنها از برق و هوا و هر چیز دیگری تغذیه می کنند ، اما هیچ کاری انجام نمی دهند، در این حالت شما در حال پرواز و سر خوردن روی هوا هستید. اگر موتورها در آن نقطه کاملاً خاموش باشند ،  تاریک خواهد بود و هیچ یک از سیستم های داخلی قادر به کار نیستند ، اما هواپیما به گونه دیگری قادر به سر خوردن به این شکل نیست.
"و تقریباً در هر پرواز این اتفاق می افتد. همیشه جایی وجود دارد که شما در حالت رانش سست باشید. "
بنابراین به جای اینکه بگوییم یک پرواز خوب داشته باشید ، شاید بگوییم یک سر خوردن خوب داشته باشید !


قبل از پرواز چه چیزی بخرید ؟

بالشت سفری : قابل حمل و سبک برای خواب بهتر در پرواز

بالش مسافرتی

بالشت سفری به خواب شما هنگام مسافرت کمک می کند


چمدان و ساک چرخدار : برای حمل راحت وسایل 


هر چیزی که مانع از جت لگ شدن شما بشود : داروها یا مواد ارگانیک که عوارض ناشی از اختلاف زمانی مبدا و مقصد سفر را برای شما کاهش می دهند.

ساک چرخدار

ساک چرخدار امکان حمل راحت تر وسایل را برای شما فراهم می اورد

چشم بند خواب : خواب راحت تر و تمرکز بهتر بر روی خواب را ممکن می کند

چشم بند خواب

چشم بند به شما کمک می کند تا با ارامش بیشتری بخوابید

پایه نگهدارنده تبلت و تلفن همراه : برای اینکه راحت و با تسلط بیشتر با این وسایل کار کنید.
پاوربانک : شارژ وسایل دیجیتال شما را تامین می کند.

پاور بانک

با پاور بانک وسایل دیجیتالی خود را شارژ کنید

 آویز پا برای استراحت در سفرهای طولانی : جلوگیری از جمع شدن خون در پا و تورم رگ ها.
 

  • مطلب چه طور بود؟ سوالی در این باره دارید؟ در بخش دیدگاه مطرح نمایید.

عمومی ها


عضویت در خبرنامه

با عضویت در خبر نامه و شبکه اجتماعی سفر باتو از جدیدترین تورها با خبر شوید